Zur Optimierung des Prüfsystemhandlings und zur Verbesserung der Prüfabdeckung vor allem im Radscheibenbereich werden Gruppenstrahler-prüfköpfe eingesetzt. Mit der vorgeschlagenen Prüftechnik können Fehler in allen denkbaren Lagen detektiert werden. Auch die Antriebsräder können komplett geprüft werden, einschließlich der die Krafteinleitungsbolzen aufnehmenden Bohrungsbereiche. Von den Bohrungen ausgehende Risse werden in allen Positionen sicher erkannt.

Die automatisierte Radprüfung läßt sich problemlos in das Wartungskonzept für die Züge integrieren. Komplette Zugeinheiten können bei langsamer Durchfahrt durch eine Servicestation parallel zu anderen Wartungsarbeiten geprüft werden. Die Prüfung von ausgebauten Radsätzen erfolgt auf einem Radsatzprüfstand, der in den Fertigungsfluß der Wartungswerke optimal eingeplant werden kann.