Die technischen Regeln / Verordnungen beinhalten die Art und den Ablauf der Prüfungen sowie die Prüfungen sowie die Prüftermine .

Die Prüfintervalle für Flachbodentanks mit wassergefährdenden Flüssigkeiten (abhängig von der Gefährdungsstufe) sowie Lagertanks für brennbare Flüssigkeiten betragen in der Regel 5 Jahre.

Bei nicht Erkennbarkeit von Tankbodenleckagen wird einee innere Prüfung gefordert. Die innere Prüfung erfolgt durch den Sachverständigen in Form einer visuellen Prüfung. Der Sachverständige entscheidet vor Ort bei Auffälligkeiten ob eine ZFP-Prüfung (US, MP, FE) erforderlich ist. Der Nachweis verdeckter Fehller / Schäden wie Unterboden- Korrosion, offene Poren und kleine Risse ist bei dieser Prüfung dem Zufall überlassen.

Um einen Tank für eine innere Inspektion vorzubereiten, entstehen dem Betreiber durch die Außerbetriebnahme hohe Kosten durch Maintenance--Tätigkeiten, Reinigung, Entsorgung sowie durch der Nichtverfügbarkeit der Tanks. Geplante vorbeugende Wartung und die Optimierung von Prüfintervallen ist heute mit Nutzung aller zur Verfügung stehender Informationen und ZFP-Techniken unerläßlich.

DOW setttzt neben Prüfprogrammen mit automatisierten Ultraschallsystemen (P-Scan, T-Scan) seit 5 Jahren die Schallemissionsprüfung (SEP) zur Zustandsbewertung von Flachbodentanks ein. Die Ergebnisse aus diesen Prüfungen sind Grundlage bei der Terminierung von inneren Inspektionen. Die Zustandsprüfung der Tanks mit SEP kann mit einer minimalen Produktionsunterbrechung am Tank durchgeführt werden. Quellen der Schallemission sind, neben inneren und äußeren Störgeräuschen, aktive Korrosionstellen und Leckagen an ferrritischen Tankböden.

Statistische Ergebnisse der SEP, erarbeitet von einer EU Arbeitsgruppe (DOW, Shell u.a.), zeigen aus einer Datenbasis von > 150 Tanks eine 80 %ige Übereinstimmung der SEP-Klassifizierung mit einer später durchgeführten inneren Prüfunng.

Nach Angabe des Dienstleiters, Euro Physical Acoustics sind in Europa mehr als 1800 Tanks mit SEP geprüft worden, 400 Tanks wurden einer zusätzlichen inneren Inspektion unterzogen. Das kurzfristige Ziel der Tankbetreiber ist nach diesen positiven Ergggebnissen die allgemeine Akzeptanz der SEP in Verbindung mit anderen ZFP-Technologien zur Zustandsbewertung von Tankböden ohne Tankeinstiege.