where expertise comes together - since 1996 -

The Largest Open Access Portal of Nondestructive Testing (NDT)

Conference Proceedings, Articles, News, Exhibition, Forum, Network and more

where expertise comes together
- since 1996 -

NDT.net Issue - 2010-07 - NEWS

Die gläserne Schiene Neue bildgebende Darstellung von Ergebnissen der Eisenbahnschienenprüfung von der DGZfP ausgezeichnet


BAM Federal Institute for Materials Research and Testing1299, Berlin, Germany
 DE  
NDT.net Journal
Issue: 2010-07
Schienen werden immer größeren Lasten, höheren Geschwindigkeiten und dichterem Verkehr ausgesetzt, wodurch die Schienen vermehrt geschädigt werden. Um diese betriebsbedingten Schädigungen aufzufinden, werden zerstörungsfreie Ultraschall- und Wirbelstromprüfverfahren eingesetzt.

Eine der größten Herausforderungen hierbei ist die automatisierte Schienenprüfung mit Zügen. Da der Zug bei einer maximalen Geschwindigkeit von 80 km/h Messdaten von rund 300 km Schiene am Tag aufnehmen kann, muss die Bildschirmdarstellung der Messdaten automatisch so aufbereitet sein, dass dem Prüfer nur die relevanten Daten angezeigt werden.

Für den Schienenprüfzug SPZ1 der DB Netz AG entwickelte die BAM in Zusammenarbeit mit der Firma PLR Prüftechnik Linke und Rühe Magdeburg eine neue prüftechnische Lösung, die es ermöglicht, aus den mit zwanzig Ultraschallsensoren aufgenommenen Daten den "inneren" Zustand der Schiene bildhaft und ortsgetreu darzustellen. Dafür wurden beide Partner zusammen mit Deutsche Bahn AG auf der Jahrestagung der Deutschen Gesellschaft für Zerstörungsfreie Prüfung (DGZfP) 2010 in Erfurt mit dem Anwenderpreis ausgezeichnet.

Bei diesem Verfahren finden Algorithmen zur digitalen Signalverarbeitung Anwendung, die eine gleichbleibende Auflösung und Qualität der aufgenommenen Messdaten ermöglichen, unabhängig von der Prüfgeschwindigkeit.

Aus dem rekonstruierten Bild, der so genannten "Gläsernen Schiene", können Art und Ort des Fehlers bestimmt werden. Die automatische Klassifizierung unterscheidet zwischen definierten Formanzeigen (z. B. Bohrungen), Störanzeigen (z. B. Rauschen) und Fehleranzeigen (z. B. rissartige Strukturen). Bei der Datenaufnahme werden in Echtzeit GPS-Koordinaten, Zeitstempel, Kilometermarkierungen und zusätzliche Streckenmarkierungen mit erfasst, so dass die Position der Anzeige im gesamten Schienennetz auf weniger als 150 cm eindeutig zugeordnet werden kann.

Kontakt:
Dipl.-Ing. Thomas Heckel
Fachgruppe VIII.4 Akustische und Elektromagnetische Verfahren, Arbeitsgruppe Ultraschallsonderprüftechniken
Telefon: +49 30 8104-3686, E-Mail: thomas.heckel@bam.de

More of BAM Federal Institute for Materials Research and Testing published in NDT.net
2019-08-01: Aktuelle Entwicklungen der Wirbelstrom- und Ultraschallprüfung an verlegten Schienen
2019-08-01: Zerstörungsfreie Prüfung der Stützmauer einer ehemaligen Kohlegrube im Saarland
2019-08-01: Kombination von Radar und Neutronensonde zur Bestimmung der Massenfeuchte von Estrichen
2019-08-01: Ultraschall-Messsystem für die Langzeitüberwachung von Betonkonstruktionen
2019-08-01: Ultraschall-Echoverfahren an Betonbauteilen mit geneigten Rückwänden Entwicklung von Testkörpern
2019-08-01: Ermittlung des Flüssigwasseranteils an Kalziumsilikatplatten bei Teilsättigung mittels NMR
2019-08-01: Herausforderungen bei der Prüfung von Schmiedeteilen durch Vorsatzkeile für Longitudinalwellenprüfköpfe
2019-08-01: Zuverlässigkeitsbetrachtungen bei der Ultraschallprüfung von Radsatzwellen im Ausbildungsbetrieb
2019-08-01: Charakterisierung von Luftultraschallprüfköpfen mit thermoakustischen Wandlern
2019-08-01: Entwicklung und Umsetzung einer Schnittstelle zur QM-basierten Anwendung von CT-Daten im CAD-System am Beispiel metallpulverbasierter additiver Fertigungsverfahren
All 1299 Articles & News of BAM Federal Institute for Materials Research and Testing in NDT.net

Share...
We use technical and analytics cookies to ensure that we will give you the best experience of our website - More Info
Accept
top
this is debug window